vete a cualquier tienda de rcambios de coches y comprate un cincho para cambiar los filtros de aceite del coche, que cuestan 5 euros y te sirve
cuando desmontes todo y quites la tapa de la transmision (despues de haber soltado todo el aceite por el tornillo de abajo) quita toda toda la junta, repito toda, porque se suelen quedar cachitos pequeñitos pegados
luego ya pon la junta normal y apriet bien los tornillos de la tapa

o porque echas mas aceite de lo debido
cuando es de carburacion suele chorrear mas por la boca del cilindro al escape

y en el medio no hace nada?m entre el on y el off??

pregunto e no se

el humo blanco es porque esta quemando los restos del anticongelante que quedan, no te preocupes
de lo otro no se

puede deberse a que tengas sucio el filtro o incluso el carburador

@marceiki:

Tu lo has dicho si el manillar esta homotogado el cuantat tambien i tal no tienen porque decirte nada.

exacto, si esta todo homologado no vas a tener ninun problema en la itv, pero claro, alli lo tendras que demostrar

eso puede ser la ajuga del carbu
abrelo y bajale el circlip un punto o dos para que entre un pelin mas de gasolina y responda nada mas tocar el acelerador

no tiene porque haberse jodido, pero ya que quitas tod (si es que lo quitas) cambiala, es mejor, porque la que esta puesta ya esta aplastada

si no vas o no has quitado el cilindro entero dejala

si dices que petardeaba mucho puede ser tema de corriente, la bobina, el cdi, el encendido la misma bujia….... comprubalo todo por si acaso

tambien puedes bloquer el variador con un tornillo de la tapa del carter apoyandolo en el carter y el dentado del variador

solo en caso de algun apuro porque te lo cargas