el carrera 16 con ese cilindro busca la potencia maxima a casi 10.000rpm osea que con ese peso de variador vas muy pasado.
entre 3gr y 3.5gr se mueven bien esos escapes, aunque cada moto es un mundo con el peso del variador, puede ser algo menos o más.
el carburador es el 17.5 orginal de la moto o uno normal?
La SP debería traer el motor hyper 2 pro lo que no se es si la DD trae el mismo motor.
En cualquier caso, son compatibles pues son el mismo chasis, solo tienes que sacar el motor y meter el otro.
@'zSilva':
Bienvenido compañero! Si esta toda de serie supongo que habrás quitado el tope del variador no…? Jajajaj
Bueno a ver antes de un top negro y a rodar, primero probaria con un carburador algo mas grande, un variador y un escape para probar un poco a ver...
Lo siguiente es lo basico, trucaje casi de serie y no llama la atencion;
Escape; Yasuni R
Variador: Malossi multivar 2000 o cambiar de peso los rodillos, algo recomendado también ^^
Carburador 17'5 Dellorto, no notarás el consumo no te preocupes
Embrague: Cambia los muelles de mordazas por unos mas duros, para que salga con algo mas de energiaY creo que todo estaria bien, si tienes alguna duda mas no dudes en comentar, todos estamos a tu disposición para cualquier duda;
Un saludo compañero
la que comentas es buena preparacion, pero la runner sp debe traer de serie el 17.5 dellorto, y variador "sobredimensionado", la gente que pone el malossi es por que es más grande que el de sus motos pero en el motor hyper 2 pro de piaggio que es el que llevan las SP vienen así de serie.
top negro + yasuni r + un buen carburado + buen ajuste de transmisión y el muelle de contraste pondría el más suave de los stage 6.
@'guille93':
Hola buenas, tras varios años sin usar la moto. Le acabo de sacar el seguro y pasar itv a la zip otra vez jejej. La moto ahora este de serie completa y de 60-70 km le cuesta mucho pasar….
Tengo en mente ponerle esto:
*Escape: Yasuni R o Portugues. El R seria de segunda mano, hay gente que me dice que le ponga un R y otra que con el portugues irá mejor ¿Vosotros que decis?
*Variador: Malossi multivar 2000 o Polini Speed Control. La gente me ha hablado muy bien del Malossi.
*Embrague: Malossi Fly Cutch. Aqui viene mi duda. Hay gente que me dice que le cambie los muelles al embrague de serie y otros que me dicen que le ponga este embrague y que lo deje asi o le cambie tambien los muelles para que vaya mejor.
¿Vosotros que pensais de la preparacion? En tema de carburador lo quiero dejar con el 17,5 de serie y el cilindro tambien de serie, pero nose si habria que tocarle o cambiarle algo a la moto para que aguante.
Por cierto yo la moto la quiero mixta de fuerza y velocidad. Pero si puede ser me gustaria que se me levantase jejejeje
top negro + yasuni r + buena carburación + buen ajuste transmision
@'JCerrato':
Buenas, tengo una rieju mrt 50 pro sm nueva de diciembre de 2015. Pues quería meterle un airsal alu racing 70, laminas de carbono voca, carburador dell'orto 21, jaula de agujas 12x15x15, filtro de aire pollini airbox corto de 32mm, escape voca warrior y piñon de 13 dientes.
Que os parece? Como me va a ir?
Espero respuesta. Gracias!!!
carburador con un 24 iría mejor con ese cilindro.
http://www.gratiszona.com/motor/motor-dos-tiempos/tdcarburador.jpg
en ese link tienes una tabla donde se ve la cilindrada y las revoluciones donde da la potencia maxima, y el tamaño optimo del carburador
te aconsejo que busques el esquema eléctrico de la zip sp y a partir de hay montes los cables, el resto te puede salir caro en tiempo y esfuerzo.
aquí tienes una foto del equema de la zip normal, desconozco si es como el de la sp yo nunca toqué nada del sistema eléctrico.
http://pscgroup.square7.ch/Manuals/Piaggio X/circuits/Zip 50 CAT 2000 - on models.jpg
la forma barata: compra unos muelles de embrague más duros que los que tienes, ganarás salida, ¿cuanta? ni idea, pero seguro que ganas.
la forma cara: compra un embrague regulable, lo instalas, y vas regulando hasta que consigas la máxima salida sin que levantes la rueda delantera.
