El famoso kit 90cc de Simonini. Un verdadero rendimiento bruto y una muy buena base para los preparadores. Con su carrera de 46 mm y su diámetro de pistón de 50 mm, está fuera de la pareja pura de 90,32 cc ... El cilindro está hecho de nikasil de aluminio. El Tratado fue una época. Los nikasils de SIMONINI eran bastante frágiles. El tOP (rendimiento superior de aluminio). ¡El final total es grande! SIMONINI eligió el diámetro de 50 mm para motor alto, lo que concuerda muy bien con la carrera de 46 mm, este cilindro tiene un escape que tiene un refuerzo que proporciona un rendimiento y durabilidad de enlace. Los diagramas son lo suficientemente bajos para un conjunto de este tipo, puede empujar 130 ° para la admisión y 191 ° o más para el escape.

@Hueso Te dio muchos problemas la moto? Me puedes dar algun consejo de como mantener mi motor?

@frankrns ATHENA is proud to be the first to present a Racing moped Cylinder kit with Exhaust Valve. ... spankbang Its big water jackets guarantee best refrigeration, higher reliability and ... 39 mm. 49 cc. 17:1. CYLINDER BORE. STROKE. DISPLACEMENT

Hoy he estado haciendo algunas cosillas a la 400 y entre medias algo a la Jog. Os comento que como esto es un capricho va a ser mucho más lento la puesta al día... pero eso no quita de que haga experimentos jejejej Experimento námber uán... limpiar la culata en la máquina de ultrasonidos [img]https://i.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa19.jpg[/img] [img]https://i.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa20.jpg[/img] Experimento námber tchú parte uán... Limpiar cigüeñal y cilindro original por electrolisis. Los he dejado haciendo electrolisis toda la noche y mañana iré a por ellos a ver cómo están. [youtube]pZX5o-GKxxQ[/youtube] Vamos a ver cómo me he encontrado las piezas después de 24h de electrolisis [youtube]OljuZrmbec0[/youtube] Después de ahí He empezado a limpiar los restos de óxido que seguían aún agarrados al cigüeñal. [youtube]sBrvZOG6o0w[/youtube] Unas fotos con el antes y el después del cigüeñal [img]https://i.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa11.jpg[/img] [img]https://i.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa21.jpg[/img] [img]https://i.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa22.jpg[/img] El cilindro pues 3/4 de lo mismo. Todo el óxido ha desaparecido y está completamente limpio. Después de medir todas las piezas he visto que están en un muy buen estado con lo que se asoma un nuevo reto... ¿qué compresión tendrá tal cual está ahora mismo? Cambio de rumbo en la recuperación de esta Jog, voy a intentar recuperar la mayoría de las piezas así que a ver cómo discurre la recuperación de este motor. Cilindro: está perfecto para estar rectificado una vez, tiene unas medidas muy buenas y recuerdo q tendrá aprox. unos 1500km desde q se rectificó. Pistón: igual que el cilindro en el tema de las medidas. Siguiendo las indicaciones del manual de taller entra perfectamente en las medidas aceptadas para usarlo aunque las marcas que tiene el pistón no sé cómo le vendrán. Van fotos [img]https://i67.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa23.jpg[/img] Bulón tambien entra en medidas al igual q los segmentos La semana que echaré las medidas al cigüeñal a ver cómo está. Es probable que con un cambio de rodamientos sea suficiente?... quién sabe. Ya se verá

@zSilva tanto ek top negro como el malossi hay que montarlos con cigüeñal reforzado ?

@zSilva vale muchísimas gracias

@miguejogrr hola miguel, he cambiado el carburador y ya está solucionado, muchas gracias por su respuesta

@Hueso si pero hasta que punto tiene fuerza con dos personas un 49 preparado, porque no pasará de 50 o 60 como mucho