@'Carlos4400':
Hola
He estado mirando los cilindros y no me aclaro con lo k pone en la descripcion de rosca larga o corta y lo del bulon k es??
Gracias
Como bien te dicen, és información: Las bujias normalmente en 2T són rosca larga o rosca corta.
El bulón es la medida que tiene, para que puedas estar seguro que el cilindro se monta en tu motor.
Saludos
@'RaulPuente22':
Buenas a todos, tengo unos problemas con mi aerox haber si me podéis ayudar:
-Cilindro TOP Rosa 74cc
-Cigueñal: Barikit Competición
-Carburador: 19 dellorto
-Escape: Yasuni R
-Variador: Hebo con rodillos de 4.5g
-Embrague: Hebo con muelles verdes
-Caja de laminas: de serie
El problema le tengo cuando intento arrancar la moto la pata esta muy dura y no se mueve de ninguna manera, pero le quito la correa le doy una patada y la moto arranca a la primera. Después de arrancarla le vuelvo a poner la correa y todo bien y la pata cada vez que le doy se pone mas dura hasta que llega un punto que no le puedes dar mas y no arranca, nose si tendré que cambiar el embrague el variador…. llevo intentando una semana haber el problema que es y nada. Haber si vosotros me podéis ayudar.
Un Saludo y muchas gracias de ante mano.
Mirate las poleas…
https://www.motoscoot.net/kit-completo-poleas-motoforce-standard-minarelli-d-107mm-incl-embraiagem-campana.html
Quita el variador y mira que el embrague de arranque, (lo que hay justo detras, encajado a una rueda dentada) funcione bien y no tenga nada suelto. Giralo con la mano hacia la derecha y a la izquierda, hacia la derecha no cuesta y a la izquierda si, si no es asi, algo tiene mal.
@'miansaji':
Bueno chicos no se si observais un redondel de plastico el cual me imposibilita montar el reten en la otra horquilla… no consigo quitar el tornillo ayen tampoco con lo que no le puedo meter fuerza bruta hay con el cepillo de bujia... aver si alguno me puede echar una mano. Gracias!!
buenas…....monta de nuevo la horquilla el tornillo allen es lo primero que tienes que aflojar......la forma correcta es aflojarlo antes de
quitarlo de la moto igual que el de la parte de arriba también aflojarlo cuando todavía esta montado en la moto
Rodamiento o retenes se han salido de lugar seguramente, prueba a abrir el cilindro y a comprobar como esta, si no es eso abre el motor entero y cambia rodamientos y retenes :S
Yo pillaria malossi con el digitronic con diferentes curvas. Lo veo "mas completo". Ambos son lo mejor, pero me tira un poco mas malossi. El pvl es mas ligero, quizas se consiga un pelin mas de aceleracion y con el malossi mas punta por ser mas pesado y tener el contrapeso para dar mas inercia. Aun asi, pilles cual pilles poca diferencia encontraras, ambos son lo mejor
@'rub2250':
Tengo unas dunlop tt93gp, que te parecen estas?
Que para calle no valen, necesitan mucho calor para ir bien. Mete unas sava, mitas o asi, te iran mejor. Ha llevado algun golpe la moto? por muy mal que esteen los neumaticos, andando normal es muy raro caer por eso.
Tubo algun golpe la moto? posiblemente sucia la carretera? como has caido? se te cerro la direccion? se te fue de culo?
El rotor es fijo o variable? A que temperatura trabaja el motor?
Dicho esto:
Llevas muy poco chicle, yo en una preparacion similar que he tenido hace tiempo (pro race + c21 + italkit variable + 28 Koso +kit overrange etc) llevaba chicle de altas 136 y de bajas 46, no los vas a llevar igual que yo, pero hay demasiada diferencia, 108 me parece muy muy poco y mas cuando dices que la moto se ahoga y apaga. Está mal carburada.
Tienes la transmision mal ajustada. Mete un embrague que no sea de serie con muelles negros malossi al embrague y muelle contraste rojo malossi, es lo mas facil de ajustar. Demasiado peso en el variador, con esa preparacion yo me moveria entre rodillso de 3gr y como mucho 3.8gr. Tu cilindro y escape trabajan arriba de rpms.
Mete una correa nueva.
Dicho esto, para mi no llenas el escape con esa preparación, otro mas bajo tipo pro race, c21, etc te vendria mejor. un saludo
Te sigue fallando? a que temperatura trabaja la moto?
Yo creo que:
Poco chicle de altas para esa preparacion. Prueba a meter mas chicle, yo en una preparacion con un pro race que tube hace un año y pico (pro race + c21+ rotor italkit variable+ 28 koso + kit overange etc) llevaba 134 de altas y 46 de bajas, y eso que el c21 trabaja a menos rpms que el c30 (que seletra es, fijo o variable? para mi demasiado escape para la preparacion que llevas).
Demasiado peso en el variador, tu cilindro y escape trabajan alto de rpms, muevete entre 3gr y 3.8gr, tienes que ir probando.
Mete un embrague con muelles malossi negros (los mas duros).
Muelle de contraste malossi rojo de Mh, es el mas facil de ajustar.
PD: los chicles de bajas si se cambian, el tornillo del aire debe quedar entre 1.5 y 3.5 vueltas
PD2: Aceite al 3% mezcla echa en garrafa (motul 800, castrol xr77 o similar, eso si, para calle que sea sintetico.