Hoy he estado haciendo algunas cosillas a la 400 y entre medias algo a la Jog.
Os comento que como esto es un capricho va a ser mucho más lento la puesta al día... pero eso no quita de que haga experimentos jejejej
Experimento námber uán... limpiar la culata en la máquina de ultrasonidos
[img]https://i.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa19.jpg[/img]
[img]https://i.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa20.jpg[/img]
Experimento námber tchú parte uán...
Limpiar cigüeñal y cilindro original por electrolisis. Los he dejado haciendo electrolisis toda la noche y mañana iré a por ellos a ver cómo están.
[youtube]pZX5o-GKxxQ[/youtube]
Vamos a ver cómo me he encontrado las piezas después de 24h de electrolisis
[youtube]OljuZrmbec0[/youtube]
Después de ahí He empezado a limpiar los restos de óxido que seguían aún agarrados al cigüeñal.
[youtube]sBrvZOG6o0w[/youtube]
Unas fotos con el antes y el después del cigüeñal
[img]https://i.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa11.jpg[/img]
[img]https://i.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa21.jpg[/img]
[img]https://i.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa22.jpg[/img]
El cilindro pues 3/4 de lo mismo. Todo el óxido ha desaparecido y está completamente limpio.
Después de medir todas las piezas he visto que están en un muy buen estado con lo que se asoma un nuevo reto... ¿qué compresión tendrá tal cual está ahora mismo?
Cambio de rumbo en la recuperación de esta Jog, voy a intentar recuperar la mayoría de las piezas así que a ver cómo discurre la recuperación de este motor.
Cilindro: está perfecto para estar rectificado una vez, tiene unas medidas muy buenas y recuerdo q tendrá aprox. unos 1500km desde q se rectificó.
Pistón: igual que el cilindro en el tema de las medidas. Siguiendo las indicaciones del manual de taller entra perfectamente en las medidas aceptadas para usarlo aunque las marcas que tiene el pistón no sé cómo le vendrán. Van fotos
[img]https://i67.servimg.com/u/f67/19/61/93/06/whatsa23.jpg[/img]
Bulón tambien entra en medidas al igual q los segmentos
La semana que echaré las medidas al cigüeñal a ver cómo está.
Es probable que con un cambio de rodamientos sea suficiente?... quién sabe.
Ya se verá
Hola, estoy reviviendo una vivacity del año 2000. Tiene 25.000km y lleva bastante tiempo parada. Le he cambiado rodillos del variador, correa, embrague, pastillas y zapatas de freno y se ha notado mucho. Me he recorrido las consultas del foro y no he conseguido encontrar como sustituir el aceite de transmisión , si he visto q se recomienda 10-40 u 80-90. Si alguien fuese tan amable de indicarme como se cambia y que densidad-tipo de aceite le va mejor le estaré muy agradecido.
Muchas veces por no decir casi siempre, el cdi no se nota si esta limitado o no, a no ser que prepares la moto para circuito y que trabaje a revoluciones entre 12.000 o más incluso, asi que si no tienes un pepinazo de motor, ni lo vas a notar
Unos muellecitos más duros, juntamente con el de contraste amarillo malossi, debería ir mejor
Las medidas de los rodillos deben estar en el variador o con el paquete que te trae el variador, compruebalo, yo no lo recuerdo tampoco :S
Y por ultimo decirte que si es de aire seguramente corra algo menos que una de agua, aunque no lo se a ciencia cierta…
Un saludo^^
@'zSilva':
Los jazen tienen buena fama y no suelen ser muy caros (tambien hay de segunda mano) asi que un jazen creo que te iria bien, la verdad^^
Un saludo
Perfecto tio, esque quiero modernizar un poquito una variant que tengo que para estar aparcada le doy un cambio jajaja, muchas gracias ???
Tanto el escape como el carburador podrían ser de segunda mano, normalmente estan bien, el variador si que te lo recomiendo nuevo ya que puede estar desgastado o algo por el estilo, a ver que te parece esto:
Escape: yasuni R o Stage6 Pro Replica, ambos sin los topes van genial
Carburador: un 17,5 o un 19 dellorro van bien, combinalo con un filtro que deje pasar algo más de aire, va genial!
Variador: optaria por un malossi multivar, con el escape mencionado y el carburador irá genial, la verdad
Pd: asegurate de carburar y de ajustar el peso de los rodillos para que te vaya bien todo ^^
Un saludo
@'zSilva':
El escape es de casa?
El carburador es de serie?
La velocidad es mas o menos relativa, deberia ir a 70 km/h aproximadamente, si tienes un escape de competicion o que no sea el de serie deberia ser asi, sinó algo menos ya que el escape de serie retiene los gases y ahoga el motor…
Un saludo^^
Muchísimas gracias por la aportación. Le he cambiado el escape de serie por un Ixil bala antiguo y ahora coge 70 km/h en llano y 75 km/h en bajada.